近期，UPS宣布对来自中国、香港和澳门的货物征收临时附加费，该费用根据重量计算，适用于运往美国、南美、欧洲、非洲、印度次大陆和中东的出口货物。

　　自3月16日起，UPS对这些地区的货物运输实施“激增附加费”，并宣布该费用将持续到3月29日，同时还需支付燃油附加费。UPS表示，此措施是为了在需求高峰期保持运输服务质量的稳定，并补偿因应对额外需求而产生的费用。

　　根据UPS发布的收费标准，美国企业需为从中国大陆、香港和澳门寄出的包裹支付每公斤0.66美元(每磅0.29美元)的附加费。UPS还表示，这项附加费的实施并不是针对美国对中国进口商品加收的20%关税，而是基于UPS对市场状况的评估，目的是保护其物流网络，免受高峰期需求上升的影响。

　　UPS自六个月前已实施这一费用，并将根据运输量、可用运力及其他市场因素进行调整。在运输高峰期，可能会对包裹收取一项或多项附加费用。

　　在过去几个月里，UPS已多次对从中国发出的货物增加了附加费用。去年9月，该公司开始对运往美国的中国货件收取每磅0.5美元的附加费。当时，UPS面临着来自Shein和Temu两大电商平台的大量货运压力，这两家公司在2024年大量依靠空运向美国发送货物。这些出货量的激增提高了对空运的需求，但由于这些货物多为直接销售给消费者的低价值包裹，因此UPS难以从中获得丰厚的利润，这也导致了其采取了附加费的策略。

　　除了此次附加费的调整，UPS还同时将美国国内陆运、SurePost及国内航空运输的燃油附加费提高了0.5个百分点。UPS的燃油附加费是根据美国能源信息署(EIA)发布的公路柴油油价以及美国墨西哥湾沿岸的航空燃油价格进行计算，并每周调整一次。

　　例如，当全国柴油价格达到每加仑3.83美元时，UPS的陆运及SurePost包裹的燃油附加费将从18.5%上调至19%。燃油附加费的上调进一步增加了整体运输成本。根据今年1月发布的TD Cowen/AFS货运指数，UPS和FedEx的燃油附加费在去年第四季度导致陆运包裹的平均燃油成本环比上涨4.7%。这一成本增长使得每个陆运包裹的整体费用环比上升了3%，但与去年同期相比则相对保持稳定。

　　UPS和FedEx在2025年实施了5.9%的年度运费普调(GRI)，这进一步增加了卖家的物流开支。然而，由于整体包裹市场需求疲软以及末端配送领域竞争加剧，主要快递公司纷纷采用折扣策略来吸引客户。尽管预计第一季度将受到GRI的影响而出现季节性上涨，但TD Cowen/AFS快递货运指数预测，2025年第一季度每包裹运费的增幅为4.1%，较去年同期下降了0.4%。报告指出，这一趋势反映了过去一年激烈的折扣竞争所带来的影响。

　　目前，FedEx尚未宣布对中国进口商品征收类似的附加收费。然而，UPS的这一行动可能暗示未来物流市场将会面临更多的价格调整。尤其是在美国对低价值中国包裹的免税政策尚不明确的情况下，快递行业的运费策略可能会持续变化。