在选择国际海运整柜运输中，可能大多数卖家都对于整柜的尺寸比较了解，但是集装箱也是有货物重量限制的哦!下面跟大森林一起来了解了解有关海运整柜不同尺寸的限重要求吧。

一、集装箱规格与标准载重区间

　　20英尺普柜(20GP)

　　空箱自重：2.2-2.4吨

　　最大载重：21.6-28.3吨(不同船公司标准)

　　常见误区：部分货主误认总重=货物净重，未计算托盘/木箱包装重量(约占毛重12%-18%)

　　40英尺普柜(40GP)

　　空箱自重：3.7-4.2吨

　　最大载重：26.5-26.8吨(受限于车架承重与港口地磅限制)

　　特殊限制：美国奥克兰港强制要求40GP总重≤25.9吨

　　40英尺高柜(40HQ)

　　空箱自重：3.9-4.5吨

　　载重上限：与40GP相同(柜体增高仅扩展容积，未提升承重结构)

　　典型问题：轻抛货易触达体积限制(67CBM)，重货则可能超重

二、全球主要港口限重政策

　　美西港口：单柜总重(货物+箱重)≤30.48吨(67,200磅)，长滩港执行车架限重24吨

　　欧洲港口：鹿特丹/汉堡港限重26吨，英国费利克斯托港要求≤24吨

　　东南亚港口：巴生西港限重32吨，雅加达港接受35吨但需加收$450超重费

　　澳洲港口：悉尼港执行严格限重22吨，墨尔本港允许25吨但需提前申报

三、超重后果与成本测算

　　船公司罚款标准

　　MSC/马士基：超重1吨罚，超吨罚800+强制拆箱

　　COSCO/EMC：超重部分按$150/吨收取，超5吨拒收

　　韩新海运(HMM)：美线超重柜加收$1200/柜拥堵附加费

　　码头操作风险

　　吊机超载报警：单柜超重触发港口吊装设备自动锁止，滞港费$180/天

　　车架断裂事故：美国内陆段拖车车架承重上限25吨，超重导致断裂需赔偿$12,000

　　保险失效条款

　　整柜超重3%以上，海运险自动免除货损赔偿责任

　　船公司提单标注“Shipper’s Load and Count”后，货主承担全部超重风险

四、货物配载优化方案

　　重量均衡分布

　　前后轴承重差控制在10%以内(前端≤11吨，后端≤13吨)

　　使用集装箱重心计算软件(如CargoMax)，确保左右偏差<5%

　　轻重货组合装载

　　钢材+塑料制品混装：40HQ装入18吨金属件+8吨塑料配件，总重26吨

　　玻璃制品+橡胶垫层：20GP配置14吨玻璃+6吨缓冲材料，利用下层空间分散压强

　　提前申报与证明文件

　　提交货物装箱单(含每托重量/尺寸)、第三方过磅证明(误差≤1%)

　　美国线需附加ISF 10+2申报中的货重数据，误差超3%罚款$5,000

五、特殊场景处理方案

　　超重柜合规出运：向CMA CGM申请特种柜(20’Flat Rack)，载重上限提升至45吨

　　化工品密度调整：液体货物改用IBC吨桶替代铁桶，单柜减重2.8-3.5吨

　　机械设备拆解：将18吨注塑机拆分为底座(9吨)+模具(6吨)+控制台(3吨)分箱装载

　　对于有发重货需求的商家客户，建议货主在订舱前15天完成货物称重，使用集装箱载重计算工具模拟配载方案，预留5%-8%的安全冗余量。针对单件超5吨的重货，优先选择滚装船或散杂货船运输，规避集装箱限重风险。