从事外贸出口或跨境电商的企业，常遇到这样的困惑：明明货物实际重量只有5公斤，运费却按10公斤计算，成本直接翻倍。那么这是为什么？

　　国际物流公司(如DHL、联邦快递FedEx、UPS等)为确保运输资源合理利用，会将货物的实际重量(Actual Weight)与体积重量(Volumetric Weight)进行对比，按两者中较高者计费。而“最低计费重量”则是行业通用的保底收费标准，即使货物未达该重量，仍按最低值收费。

　　一、实际重量、体积重量、最低计费重量分别指什么?

　　1. 实际重量(Actual Weight)

　　即货物上秤后的真实重量，单位通常为公斤(KG)。例如：一箱电子配件实测重量为8.2KG，则实际重量按8.5KG向上取整计算。

　　2. 体积重量(Volumetric Weight)

　　计算公式：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷体积系数

　　不同物流公司体积系数不同：

　　DHL/FedEx/美蓝国际物流(Meland Logistics)：5000

　　EMS/部分专线渠道：6000

　　案例： 某轻抛货外箱尺寸60×50×40cm

　　体积重量=60×50×40÷5000=24KG

　　若实际重量为18KG，则按24KG计费。

　　3. 最低计费重量(Minimum Chargeable Weight)

　　行业常见标准为：

　　快递渠道(DHL/FedEx等)：最低21KG起，不足则按21KG收费

　　空运专线(如美蓝国际物流中东专线)：最低45KG起

　　特种货物(超长/易碎品)：最低计费重量可能上调至100KG

　　二、主流物流公司计费规则对比(2025年版，仅供参考)

　　三、如何节省国际快递费用?

　　1. 精准匹配渠道规则

　　轻抛货优先选择体积系数更大的渠道(如EMS的6000系数)

　　重货选择起运重量低的快递渠道

　　2. 优化包装设计

　　采用折叠式可重复利用木箱(推荐品牌：迅蜂国际物流箱)

　　单箱尺寸控制在40×30×30cm以内以避免分级加价

　　3. 灵活运用代理服务

　　通过一级货代(如大森林全球物流)获取更优阶梯价格，签订长期合约可降低更多费率